预制箱梁施工项目位于施工桥梁的0台至4墩之间，占地108米长、30米宽。场内设有9个箱梁生产台座，施工将分阶段进行。首先进行泥浆池清理和地面处理，以确保施工条件。接着，开挖基础并浇筑混凝土台座，台座施工完成后进行地面硬化。箱梁预制场分为钢筋加工区和箱梁加工区，施工材料由拌和站统一供应。整体计划在5个月内完成箱梁生产和架设工作。为确保施工质量与安全，建立了严格的质量与安全保障措施，包括责任制度、安全教育和定期检查。特别强调了安全生产的重要性，通过制度和奖惩机制确保操作规范，降低事故风险。
一、工程概述：
预制箱梁施工场地设于施工桥梁的0台至4墩之间，场地总长度为108米，宽度为30米，主要占用1、2、3墩柱位置。场内设置了9个箱梁生产台座，每个台座长31米，宽1米。三个墩位并排设置台座，排列在两墩柱之间，各排台座之间的间距为5米。
在箱梁生产的过程中，1、2、3墩柱的施工将暂缓进行，直至箱梁制作完成并移至已架设的第5孔至第13孔的桥面上存放后，才可以开始墩柱的施工。
二、场地处理
在不老河桥的桩基施工阶段，0台与4墩之间有3个泥浆池的挖设，现桩基已经完工。为了保证箱梁预制场地的施工条件，需进行如下处理：
⑴泥浆清理：使用挖掘机将泥浆池内的泥浆挖出，采用自卸车运输，并弃置于指定的地点。
⑵泥浆清理完毕后，需将坑壁一侧打成斜坡，以便于机械的上下操作。然后用山皮土分层回填，每层厚度不超过25cm，并利用压路机进行碾压，压实度检测需符合路基90区的标准。
⑶当回填达到原地面高度后，将整个预制场范围内的地面统一找平并碾压，然后再铺设一层30cm厚的山皮土，确保碾压密实。
三、台座施工
在地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m的基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，浇筑c30的片石砼。在基础端部扩大基础底部，铺设间距10cm的φ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距为20cm、横向间距为95cm的φ8钢筋与台座进行连接。待基础混凝土达到所需强度后，利用经纬仪确定台座的侧边线位置，并将事先制作好的∟50×50的角钢框架安装到位，立模板，并每隔60cm安装一根φ5cm封口的pvc管。待模板加固完成后，使用经纬仪确保其直线度，并根据设计要求预留预拱度。浇筑c40混凝土，并将其打磨成水磨石，以供箱梁底模使用。
在台座的两侧每隔2.0m设混凝土地锚，以便于模板的固定和拆卸。在台座施工完成后，将整个预制场的地面用10cm厚的c15混凝土进行硬化，墩柱位置旁则绕开，并用预制混凝土盖板覆盖。
四、箱梁预制总体方案
1、箱梁预制场平面图说明
该桥的箱梁预制场分为钢筋加工区和箱梁加工区，两者通过施工便道相连，围护使用蓝色彩钢板。钢筋、波纹管等原材料均存放于钢筋加工区域。预制场及钢筋加工区的施工原材料均有标准的标示牌进行标识，砼则由拌和站统一供应，运输途径通过不老河施工便桥到达预制场。
2、总体施工安排
在不老河大桥钻孔桩施工完成后，需及时处理泥浆池（目前正在处理），预制场台座的生产计划在20xx年2月启动。在春季开工后，首先施工4、5、6、7墩的墩柱和盖梁，预留0、1、2、3墩台的位置进行箱梁生产。龙门吊架设至7墩，前期生产的箱梁将存放在0台前的路基上。当完成3孔桥的梁后，利用龙门吊架设4—5、5—6、6—7跨的梁，之后再在桥上进行拼装架桥机，展开0台及其后的路基施工。当新生产的梁达到移梁条件时，将使用龙门吊将梁移至已架设完的桥面，并及时完成架设。待桥梁架设至13台时，将拆除架桥机，剩余的箱梁则用龙门吊存放于桥上，待箱梁生产完毕后，集中进行1、2、3墩的墩柱和盖梁的施工，利用龙门吊依次架设剩余的桥跨。
3、箱梁预制、架设工期安排
箱梁台座的生产预计在3月完成，箱梁预制工作将于4月开始，计划平均每个台座的生产周期为10天，考虑到雨季等不可预见因素的影响。整体计划在5个月内完成生产，并预计在9月底之前完成架设。
五、施工保障措施
⑴质量保障：基坑处理采用经检测合格的山皮土进行分层填筑，以确保填筑压实度达到规范要求，防止地基下沉，从而影响台座的质量。要求台座内部密实，外观平整，以保证箱梁底面的外观质量。
⑵组织保障：合理调配机械设备，并配足人力和物力，以保证施工生产的顺利进行。
⑶安全保障：
①建立安全施工责任制度。分级建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
②在编制施工组织设计和施工计划时，必须同时制定安全技术措施；主管施工生产的领导和施工负责人员在安排施工任务时，须同步制定安全工作；根据工程和施工特点编制安全交底。班组在班组长领导下和专职安全人员指导下，负责本班组的安全施工，并督促工人遵守操作规程及各项安全施工制度，同时组织班前班后的安全检查；所有参与施工的人员必须遵守安全施工的规章制度，严禁违章作业。
③增强安全生产教育，提高全员的安全意识。重点进行以下四个方面的教育：强化高速公路行车及施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度及岗位标准化作业教育；文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，以激发全员的安全生产自觉性。
④严格安全监督，建立和完善定期的安全检查制度。各级安全领导小组定期组织安全检查，各级安全监督人员需经常开展检查，及时消除事故隐患，同时严格执行事故报告和奖惩制度。
⑤定期或依据施工需要发放及检查施工所用的各类安全机具设备和劳动保护用品。
⑥一旦发生安全事故，需立即向上级主管部门及当地劳动部门、检查机关报告，并通知业主代表和监理工程师，按相关规定进行处理。
⑦制定安全奖罚办法：
a、明确责任，严格考核各单位的安全工作。将安全工作的各项要求细化为考核指标，分项目、分阶段对各施工单位进行考核，奖（罚）金额在当月验工计价中兑现。
b、各单位与专职安全员签订安全责任目标合同，其工资和奖金与安全工作挂钩，奖罚金额在当月收入中兑现。
c、实行全员安全风险抵押金制度。项目部、各级队领导、普通职工均需按比例交纳，最低限额不得少于1000元。一旦出现安全问题，将全部扣除抵押金。
d、落实各级安全行政责任，对安全事故的责任人按责任大小给予相应的行政处罚。