我不仅亲身参与了船舶制造的每一个环节，更深刻体会到团队合作与技术创新的重要性。通过实际操作与理论知识的结合，我发现了细节在船舶设计中的关键作用，明白了每一艘船背后，都有无数工匠精神的积淀。这份船厂实习不仅是对我所学知识的回顾，更是对未来职业道路的展望与思考。
船厂实习总结 第1篇
在船厂实习的这一年，我感受到公司对年轻员工发展的重视，从最初的入职培训，到如今的轮岗实习，都显示出公司领导对我们未来成长的关注与支持。
轮岗实习的制度让我受益匪浅，它为我们这些大型工程类从业人员的成长与职业定位提供了有力的保障。通过轮岗实习，我们不仅对“造船”这一行业有了更加清晰的认识，对船舶建造的整体过程也有了更为深刻的理解，更为重要的是，帮助我们每一个人找到适合自己的职业方向，能够结合个人的专业与兴趣，通过实践来实现自我价值。
我将按时间顺序总结一下我这一年的实习经历，以此回顾我的成长之路。
甲装车间——开启新篇章
甲装车间是我走入造船行业的起点，这里让我真正接触到了这一行业以及未来的工作。
在刚开始实习的阶段，我深切体会到安全的重要性，师傅总是提醒我“注意安全！”这句话深植于我的脑海中，安全是生产的基础。每一天跟随师傅的工作，我逐步了解了船舶甲装的细节，甲装车间负责船舶甲板机械及管系的安装调试，参与其中，使我对造船产生了更浓厚的兴趣。
四个月的时间不仅让我对造船有了初步的认识，还让我熟悉了三部的一些基本生产流程，真的融入了三部的工作与生活。
技术质量科——新环境的挑战
随着甲装车间实习的结束，迎来了寒冷的冬天，但这个冬天却让我生活变得多姿多彩。在这段时间里，除了跟随师傅进行日常工作，我们还一起策划了一场迎春晚会，排练的日子充满了快乐，也让我结识了很多新朋友，最后的晚会取得了成功，这段经历让我无法忘怀，伴随着这一年的结束。
在技术质量科的师傅是一位拥有三十年现场经验的老师傅，他能迅速解决现场遇到的难题，跟随他的工作让我对船舶有了更深的理解，特别是在技术问题上。我的主要工作是负责XX0t船舶技术指导与实施，师傅带我到船台和码头巡查，找出技术问题并指导施工人员进行整改。
通过这段时间的学习，我发现现今造船主要依赖外包队伍，许多工人学历不高，对工艺的理解仅限于表面，往往需要厂内工人负责讲解，若遇到不负责任或能力不足的人员，船舶建造过程中会出现不少问题，比如舱道两侧的墙体铁皮安装不到位，零件安装位置错误等，师傅总是及时指出并要求改正。
生产管理科——快速成长
在生产管理科的实习让我从另一个角度理解了造船。这里的工作主要是“为生产服务”，包括组织、协调、分配和计划各车间的生产任务，及时调整生产计划并监督执行，确保质量验收顺利进行。
在这一个月中，我学会了与船东、船检等进行交流，与原本的工作生活截然不同，让我对船舶建造的新阶段有了更深入的了解。
机装车间——重返一线
回到车间，我的内心有些不适应，工作环境和内容都发生了很大变化，但这也算是一种回归，让我回到了最初的状态，车间赋予我们的经验是十分宝贵的。
机装车间的师傅负责主机安装工作，从主机吊装到对中验收，每一步都需要耐心与经验的积累。这段实习让我重新定位自己，无论在车间还是科室，我们都要把工作做好。
收获与反思
车间的工作确实很辛苦，特别是对于我这样的应届毕业生来说，刚开始真的难以适应，不过我逐渐把这当作日常工作来面对，这在某种程度上也是一种进步。虽然不能说喜欢这里的环境，但我至少能够接受并努力做好我的工作。
从整个实习经历中，我也深刻认识到英语的重要性，多次与师傅和船东沟通时让我感到惭愧，因此我决定在工作服口袋里常备一个记录专业英语单词的小本子，并随时记录、查找。在与同事交流时，遇到不懂的单词就立刻去查，过去在学校时未曾意识到英语的重要性，现在才深刻体会到这一点。
船舶行业是一个高风险的领域，我们必须时刻注意安全，确保自身及他人的安全，为我们的工作生活负责，强化安全意识是每个船舶人员的职责。
关于见习生管理的几点建议
一、见习生的带教师傅应由人事科把关，适时根据往年反馈进行调整。
二、加强往届大学生与见习生的交流互动，帮助更好提升能力。
三、鉴于三部的特殊地理位置，应更加关注新进大学生的情感疏导，增强他们的工作热情与信心。
去年八月我来到这里，经过一年的实习生活，我将于明年夏天正式上岗。过去的一年，有过迷茫与失落，然而，我相信我年轻，还有很多时间去追寻我的梦想。我深知船舶行业的艰辛，但我愿意为此努力成长，踏实做好每一步，铭记“千里之行，始于足下”。
船厂实习总结 第2篇
转眼间，三个月的船厂实习生活即将结束，这段经历充满了挑战与收获，确实让我铭记于心！我要诚挚感谢南通航运职业技术学院和中外运长航重工xxx公司给予我这次珍贵的实习机会。在这里，我学习到了许多与造船相关的知识，体验了许多令人印象深刻的细节，让我的视野和思维方式得到了极大的拓展。回顾这段实习历程，真心感到受益匪浅。
在实习之前，老师就曾告诉我们，顶岗实习对大学生的重要性不言而喻。通过这样的实践，我们可以将理论学习与实际工作相结合，验证和强化所学的知识，加深对专业内容的理解，接触到课堂之外的实践经验，了解社会对我们专业的需求。这也是提升我们与各层次员工沟通交流能力的机会，学习他们的优良品质和新技术，增强面对现实问题的认知，逐步提升社交能力和应变能力，熟悉实习单位的规章制度，增强组织性和纪律性，清楚自己的不足并严格要求自己，以提高综合素质和能力。培养团队合作和解决问题的能力，拓宽视野，为未来步入社会积累宝贵经验，力争成为生产、建设、管理和服务一线的高技能人才。
总结这几个月的船厂实习，让我深刻体会到现场才是最好的老师。只有在造船一线亲身参与，经历风雨、接受阳光的洗礼，才能真正磨炼自己，掌握最实用的造船知识，这也为我今后的职业生涯打下了坚实的基础。
我也意识到不论在船厂还是其他企业，管理工作至关重要。没有规矩就无法高效运作，没有良好的管理，公司各部门会如一盘散沙，难以实现长远发展，最终只能走向灭亡。我们金陵船厂的管理模式领先、完善，因此我相信它一定会持续发展，最终成为船舶行业的佼佼者。
在走入社会的那一刻，无论你来自哪里，或曾经有多辉煌，唯一能决定你未来的只有你的努力和能力。社会永远不会关心你的过去，过去的已成历史，而未来是不可预测的。现在才是上天赐予的礼物，只有抓住今天，踏踏实实地工作，才能成就明天。
大家都知道，中国的造船业尚处于发展阶段。尽管我没有在国外的船厂实习过，但我目睹了船厂一线工人的工作状态：身穿破旧、肮脏的工装，脸上布满黑泥，眼神专注却透着疲惫。我深切感受到他们工作的艰辛，环境的恶劣，设备和工艺的落后。每次站在他们身旁观察时，内心都被一种无形的力量重重击打，感到无比心痛与凄凉。作为船舶专业的学生，面对眼前的这一切，我渴望能有所改变，但却感到无能为力。想到在学校时的轻松生活，真是恣意挥霍，回首往日，才发现社会的残酷与挑战，现实是如此严峻，让我明白只有依靠自己的努力，才能在这个行业中生存并发展。
最重要的是，我们每个人都要为自己设定奋斗目标，只有如此，才能明确前行的方向。萧伯纳曾说过，人生的真正欢乐在于追求自己认为伟大的目标。在实习期间，有一次与一名员工交谈，他热情洋溢地告诉我：“一个人必须设定自己的目标，并为之努力，最后一定会成功。像我这样普通的员工，两年前我给自己定的目标是买一辆轿车，现在我已经实现了。”这件事给了我很大的启发，也让我认识到许多道理。
在机装车间，我们主要负责主机的安装工作。这个流程包括主机吊装、穿轴及对中报验等，每一步都需要耐心和经验的积累。刚毕业的我一开始很难适应这份工作，但现在我已经把它视为平常事，这也算是一种成长。虽然我并不热爱车间的工作环境，至少我能够接受并努力做好自己的工作。
在整个实习过程中，我也深刻认识到英语的重要性。有几次我跟着师傅与船东交流时，因英语水平欠缺而感到羞愧。从那时起，我在手机上下载了一个查单词的应用程序，工作期间遇到不懂的词汇就及时记录并查阅。上学时对此并不在意，而现在才明白英语的重要性不可小觑。
船舶行业属于高危行业，因此时刻要保持安全意识，确保自身和他人的安全是我们的责任，必须随时排除潜在的安全隐患，以保障生产的顺利进行。
三月我们来到这里，而六月份的夏季，我们的见习生活将画上句号，正式踏上工作岗位。这三个月，我经历了失落、沮丧和迷茫，但我深知自己年轻，还有充足的时间去实现梦想，带给身边的人幸福与快乐。想想这些，眼前的一点苦与孤独又算得了什么呢？我始终坚信通过不懈努力，在造船行业中定能有所成就。
诚挚感谢船厂在这三个月中对我们的关怀与支持，感谢各部门的经理、科长、科员以及所有同事们给予我们的悉心指导。也由衷感谢学院领导对我们实习生活的关心与鼓励。我会全力以赴，勤奋学习船舶制造的各类知识与技能，将自己的才华充分应用于船舶建造事业中。
船厂实习总结 第3篇
一、实习概述
船厂实习是船舶制造与维修专业学生必经的重要环节，它为我们提供了将课堂所学理论知识与实际操作相结合的良好机会，极大地增强了我们对知识的理解与掌握。船厂实习也帮助我们加深对船舶建造工程技术的认识，拓宽视野，了解相关设备与技术资料，从而熟悉典型船舶的机电安装工艺。
二、实习基本信息
（一）实习时间：
20xx年X月X日——20xx年X月X日
（二）实习单位：
江苏XX船舶有限公司
（三）实习部门：
生产部——机电安装车间——机电设备调试小组
三、实习单位概述
（一）实习单位背景介绍：
江苏XX船舶有限公司成立于2001年，注册资本为2亿元人民币，隶属于中国外运长航集团。公司位于长江沿岸，地理位置优越，占地90万平方米，具备优秀的岸线资源及深水条件，是建造大型船舶的理想基地。预计到“十一五”末，公司年生产能力将达到100万载重吨，年产值约达100亿元。
在20xx年X月X日，经过公司的技术评审，江苏XX船舶有限公司顺利通过了国家船舶行业管理办公室和中国船级社等权威机构的评审，成为江苏省内首家具备一级Ⅰ类钢质一般船舶生产能力的企业，为公司在国际船舶市场中赢得了优势。
为提升企业技术水平，增强市场竞争力，XX公司于20xx年投资12亿元进行扩建，旨在建立现代化造船模式，成为国际船舶市场的重要参与者。
公司的主要造船设施包括：具备10万吨级和20万吨级的干船坞，配备多台起重机；还有船舶舾装码头、船体车间及环保型喷涂车间等先进设施。
公司专注于大型散货船、集装箱船及滚装船的建造，以成为全球造船行业的佼佼者为目标，致力于为客户提供一流的船舶产品及服务，秉持诚信、平安和绿色的管理理念，努力构建高效、先进的现代造船企业。
（二）实习岗位与要求：
深入了解机电安装、电气安装及舾装相关知识，包括相关工艺及布局安排。机电安装涉及船舶的轴系零部件制造与装配，辅机和锅炉的安装；电气安装则涵盖电气设备的布置、船用电缆的敷设等。舾装工作包括舵、锚、系泊、救生及起货设备的设计与安装要求，并熟悉相关船级社的建造标准。
实习过程中，我们将以某类型船舶的舾装设备为研究对象，探讨不同模型材料的优劣，选择合适的材料并制定设计方案，力求掌握设备的结构特征及在实船上的布置规范，确保实习内容与船厂实际生产相结合。通过材料对比与方案研究，选出最适合的舾装设备制作与安装方法。
（三）实习工作的意义及舾装内容：
船舶机电、电子设备的安装在船舶建造中占据着至关重要的角色。舾装是指在船体主结构完成后，进行船舶机械、电器设备的装配。舵设备负责船舶的航向控制，锚设备用于停泊和紧急避碰，系泊设备则保障船舶与码头的安全连接，救生设备则确保船员的生命安全，起货设备则是船舶装卸货物时使用的各种装置。
船厂实习总结 第4篇
时间如流水般逝去，转眼间我已经在船厂实习了一年。在这一年里，衷心感谢厂里的各位领导对我的指导与关心，使我积累了大量的知识和经验。以下是我对这一年实习的
一、工作状态求实而稳健
在造船领域仍有许多知识需要提升，但我始终保持积极的态度，主动向各个部门请教，以确保每一个环节的安全与高效，尽力避免不必要的失误。我认真听从领导的指示和安排。
二、注重团队协作精神
部门的良好发展离不开每一个人的努力。每位员工都应具备较高的业务素养和对工作的责任心。我一直保持与同事之间的良好沟通，通过不断的交流融入整个团队，为部门的稳定与发展贡献自己的力量。
三、积极进取的态度
在过去的三年中，我始终努力学习船舶专业知识，不断丰富自己的思维和见识。高标准的工作要求不断激励我追求进步。面对疑惑时，我总是主动提问，我坚信只要有积极进取的心态，就一定能克服困难。
四、精益求精
在以往的工作中，我总结提炼出精华，持续改进造船的方法和工艺，设法在最短的时间内完成质量更高、精度更好的任务。
五、怀揣激情展望未来
经过这一年的工作，我已经熟悉了工作环境，并与同事们建立了良好的合作关系。在接下来的工作中，我将继续总结以往工作的成功与不足之处，在做好本职工作的积极学习各个工种的知识和工艺，争取在船体、管系、电气等多个领域协同进展，为各个工种的顺利运行做好准备。
通过这一年的实习，我逐渐认识到，现代造船已经与往昔有了显著区别。我们需要在工序和方法上进行转变，不断优化造船中的问题，运用设备弥补技术与人力的不足，将造船理念推向新的高度。
在日常工作中，我还将继续努力加强船舶建造的知识，提升敏锐的信息捕捉能力。在未来的业余时间，我会多阅读一些关于船舶建造的专业书籍。
在新一轮的工作生活中，我会与部门全体同事和领导携手并进，共同探索发展之路。在部门成长的过程中，难免会遇到一些意想不到的问题，但我会在实践中不断吸取经验，及时调整与改进。我深信，只有逆水行舟、不进则退的坚持，才能更好地推动工作的发展。未来，我将认真总结经验，克服不足，努力将工作做到更加出色。相信在团队的共同努力下，我们的船厂将在未来的道路上越走越远，越来越好！
船厂实习总结 第5篇
尊敬的领导：
你们好！
光阴似箭，转眼间我已在新港船厂实习快一年。在这一年的过程中，经历了诸多挑战与成长，心中充满了感激与感动，逐渐对这里产生了深深的归属感。回首过去的时光，我不仅在观察周围的事物，更在思考与细细琢磨这段宝贵的实习经历。这一年让我体会到许多深刻的细节，也让我在视野、思维及知识上有了显著的拓展。经过一年的学习，我对船厂的整体布局、生产设备、造船模式、企业运作方式以及自身的职业定位等方面逐渐有了清晰的认识。
在实习期间，我获得了丰富的实践经验，这些是课堂学习无法比拟的。在实际操作中，我参与了从分段建造到完成的多个过程，首先接触的是37600T的散货船，随后又参与了76000T和57000T的分段建造。通过师傅的亲自指导，我学会了领料、识读图纸、拼版、画线、样板作业、配料、零部件安装、定位点焊及余量预留等各项技能。这些经历让我在理论与实践的结合中，获得了重要而实际的知识。
我在车间的主要职责是确保生产过程中的“5S”管理，关注各班组的作业区域保持整洁，材料堆放有序以及安全通道的畅通。在工作中需要注意多个细节，全面完成一个分段的建造并不轻松。
从进板到出段，每一步都需要严格把控。首先是铺板、划线、抄平、摆放结构、叩外板、翻身等程序，而在这个过程中也难免遇到诸多问题，比如结构短缺、堵板不足或筋板安装错误等。这些都是我需要一一解决的难题。尤其是出段环节，必须仔细检查吊耳是否完好，若出现问题后果严重。有时对于某些问题我一时无法理解，便会向师傅请教。例如，有一次我在工作中不知如何处理37600T—18—102P/S肋板的角度，师傅耐心地告诉我，该角度需要用垂线来定位。经过他的解释，我恍若领悟，随后再去向同事讲解，感受到知识传递的快乐。每个分段造船的细节大同小异，只要掌握其中的技巧，再结合图纸的帮助，我便能独立完成下一个分段的任务。
在参与检验工作时，我从QC和ABS船东那里学到了很多现场检验的技巧，例如如何处理壁子变形、焊缝的咬边、夹渣等问题。解决这些难题并非易事，比如气孔的补焊不能仅仅用点焊覆盖表面，真正的问题仍然存在于焊缝中，肉眼看不见的缺陷总会被探伤发现。与人相处是一门艺术，能帮助我们解决许多棘手的问题。在工作中，我深刻体会到小心谨慎的重要性，保持空杯心态、不断学习的精神十分关键。
“千里之行，始于足下。”这次实习让我深刻认识到在工作中与同事保持良好关系的重要性。虽然“做事先做人”看似简单，真正做到却需要个人的领悟与理解。对于像我这样刚刚步入职场的人来说，学习的内容还有很多。我要衷心感谢所有关心和帮助过我的领导与同事，感谢师傅在这一年中给予我的指导与关怀，同时也真诚希望公司能在未来的发展中越来越好。
船厂实习总结 第6篇
20xx年12月18日，我们专业的学生在南京造船厂进行了为期一天的实习参观。南京造船厂成立于1949年，作为国有大型企业，位于美丽的长江边。该厂主要从事各类船舶的建造、修理与改装。多年来，船厂一直秉持“信誉第一、质量至上”的企业宗旨，坚持以市场为导向，致力于技术创新与管理优化。20xx年，船厂被评为“全国用户满意企业”，并获得了“国家级高新技术企业”的称号。厂区内环境整洁，设备先进，员工们在这里不断努力，不仅为企业创造了价值，也为社会做出积极贡献。
南京造船厂占地面积达50万平方米，拥有多个现代化船坞，年修建船舶能力可达300艘。船厂的主要业务包括船舶的修理与建造，还涉及到机械制造等多项服务。作为行业内的佼佼者，该厂一直致力于提高产品质量，确保环境保护，以及员工的安全与健康。让我们深刻感受到，这里不仅是造船的地方，更是培养行业人才的摇篮。
在实习过程中，我们参观了不同的车间，亲眼目睹了船舶分段的加工过程。这让我们对课堂上学习的知识有了更直观的理解，许多之前不明白的概念如今豁然开朗。我们还看到了各种先进的焊接技术，了解到现代造船技术的高效和先进，虽然仍然有些工序需要人工完成，但整体的生产效率显著提高。从一块块钢板到最终的船只涂装，这一过程使我们更加清晰地认识到船舶制造的复杂性和工艺的重要性。
在课堂上，师傅们与我们分享了许多在船厂运用的技术和设备。比如，曲板成型的方法，依据船型和不同部位的曲率存在多种不同的工艺。机械成型和热力成型的结合，使得我们对这些专业设备有了深入的了解。车间里的师傅们不仅教会了我们操作技巧，甚至还解释了许多书本上没有涉及的专业术语，让我们受益匪浅。
我们还参观了船厂的码头，远远望去停靠着几艘正在建造的军舰，这使我们深刻地体会到南京造船厂为国家国防事业所做的贡献。虽然因安全与商业秘密的原因不能进入船坞，但我们仍然能感受到每一艘船背后的技术与心血。师傅们简要介绍了正在建造的先进船型，使我们明白了今后造船所需面对的挑战和技术依赖的问题。我们希望有一天能够自主研发出高性能材料，以降低对外技术的依赖。
我国在全球造船业中名列前茅，希望实现更进一步的飞跃，成为造船行业的领军者。这一目标的实现，必然依赖于我们向发达国家学习，借鉴先进的管理模式与生产流程，优化我们的造船方式。我们在实现壳舾一体化的过程中，努力消除资源浪费，提高生产效率。未来的造船大国目标虽然任重道远，但我们将不断学习并进步，以便在技术上不落后于世界的步伐。
作为即将迈入职场的大四学生，能参加这样的实习是难能可贵的经历。虽然我们在学校学习了理论知识，但了解船厂的实际工作模式和造船流程则显得尤为重要。这次实习不仅让我们更全面地认识到船舶制造的复杂性与技术要求，更让我们看到车间里的经验丰富的师傅们是我们最好的老师，他们的工作方式和成功经验都是我们今后学习的榜样。
此次实习让我收获颇丰，不仅仅是技术与知识的积累，更让我感受到作为一名造船人的责任与荣耀。每一艘在我们手中诞生的船只，都承载着我们的梦想与使命。通过这次实习，我意识到自身的不足和今后的努力方向。我将利用这段时间，向老师和同学们请教，尽快弥补知识的空缺，以迎接未来的挑战。
船厂实习总结 第7篇
20xx年初，我们在上海、江阴等地开始进行毕业实习。在上海沪东中华、外高桥、华润大东以及江阴澄西等多家船厂的考察中，我们积累了丰富的经验，不仅将所学的专业知识应用于实践，同时对公司的管理架构、造船流程等方面也有了更深的理解。
由于实习环境是在工厂，安全问题自然显得尤为重要。在实习开始之前，我们便接受了工厂相关人员的安全培训。以往我们认为安全不过是确保生产过程中不出任何差错而已，但经过老师的详细讲解后，许多之前的想法随之消失。
船舶行业属于高风险行业，常见的立体交叉作业、狭窄舱室作业、明火作业、起重作业、水上作业以及粉尘作业等，都需要特别注意安全。稍有不慎，便可能造成事故，尤其是在发生意外时，伤亡几乎是不可避免的。船厂内部有一系列关于起重机安全、车间安全及船坞安全的规章制度，厂内重要位置张贴着“注意安全”、“禁止吸烟”等提示。在了解了许多实例后，我们深刻体会到了船厂工作中的“三个D”理论：Difficult（困难）、Dangerous（危险）、Dirty（肮脏）。不过，情况真的如我们所想的那样不堪吗？接下来我们继续观察。
在沪东厂的实习过程中，我们对其历史、现状及运营模式有了初步的了解。沪东中华造船集团于20xx年4月8日由沪东造船厂和中华造船厂进行资产重组合并而成，是一家独资特大型综合性造船企业。核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属还有沪东重机股份有限公司及中德合资的上海爱德华造船有限公司、华润大东船务有限公司等多家子公司。
沪东中华造船厂设有博士后工作站，拥有2000多名中高级专业技术人员。在造船软件的使用方面，除了普遍应用瑞典的TRIBON、美国PTC/CADDS等先进的船舶设计系统和CAD、CAM技术之外，还具备自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。该公司拥有超过百种资质认证，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社认证，配备了360X92米的大型干船坞一座，600吨龙门吊两台，以及多个级别的船台。凭借这些优势，该企业致力于建设世界一流的造船基地。
随着实习的深入，我们了解到现代船舶的建造流程。一般来说，船舶建造的主要步骤包括船体放样、钢材预处理及号料、构件加工、船体装配、焊接、密性试验、下水、舾装、试验以及交船与验收等。
在这些步骤中，令我印象深刻的是船体构件加工的环节。构件加工主要包括切割和成型，分为热力和机械方式。热力切割的方法有氧—乙炔切割和等离子切割，前者通过氧气和乙炔混合气体的燃烧产生高温使金属燃烧，后者则利用等离子弧熔化金属并吹除熔渣形成割缝。这两种切割方式在船厂均有应用，但由于等离子切割具有更好的切割质量，目前在船厂得到更加广泛的使用。机械切割则主要使用剪板机和型材切割机。热力成型方面，船厂常用的是线加热和水火弯板等方法，通过加热使板材弯曲；而机械成型则使用滚弯机及压弯机来加工曲面。
以上是船舶建造流程中构件加工部分的一些情况，由于我们在现场观察了这些加工设备的运行，所以印象尤为深刻。但船舶下水更能让我对所从事行业充满热情。这不仅因为下水过程的壮观，还有其中蕴含的先进技术与传统经验。船舶下水的过程是将竣工或部分完成的船舶移入水面，通常分为重力式、漂浮式和机械式下水，而船台与船坞是最为常见的方式。
船台式下水是当前最普遍的方式。其工作原理是：在海岸修建两条约7.5°倾斜的滑道，船舶在滑道上涂抹抗压剂、润滑剂后放置在滑板上，便能通过自身重量滑入水中。这种方法简单但安全风险较高，尤其是大吨位船舶的施工，滑道与滑板间的摩擦系数影响严重，需提高材料的耐压强度。同时使用蜡等润滑剂会对环境造成污染，现场情况确实比我们想象的要严重。
相对而言，船坞下水更加环保。当船舶条件满足下水时，船坞内注水，使船浮起并拖曳至舾装区。在目前的船舶制造中，干船坞被广泛采用，浮船坞则多用于修船，比如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞。
在船舶建造的过程中，焊接是我们接触最频繁的环节。在实习的各个阶段，焊接工人们总是忙碌的身影。焊接工时占船体建造总工时的30%至40%，焊接成本亦占1/3左右，是影响船舶生产能力与成本的重要因素。焊接成为重点学习内容。
焊接自1885年被发明以来，至30年代已取代铆接工艺，成为船舶生产中最主要的金属连接方式。从50年代起，我国开始使用手工电弧焊，随后引入埋弧焊、重力焊等焊接技术。
焊接的优点主要有以下几点：
一、焊接结构轻巧，节约金属材料。
二、焊接减少劳动量，提高生产效率。
三、焊接接头密封性好，结构强度高。
四、焊接加工便捷，有助于实现机械化和自动化。
焊接种类众多，以当前船厂常用的几种方式为例：江阴澄西船厂主要应用手工电弧焊、气体保护焊、埋弧自动焊、垂直电气焊和钨极氩弧焊等，各有优劣。现代船厂通常将多种焊接方式结合使用，以求最佳效果。在沪东厂，由于LNG项目对焊接要求高，氩弧焊的应用较多；而在船底等位置则多采用二氧化碳保护焊；手工焊则因其便捷性在多个环节都有应用。
关于系泊试验，目的是检验船体、机械及电气设备的制造与安装质量，并确保其适航性。系泊试验在船厂码头进行，但由于受限于码头的稳定性，无法反映船舶在全负荷运行时的性能，因此还需进行航行试验。航行试验的目的是全面检查各部分的安装质量和设备性能，包括航速、主机马力、操纵性能、稳定性等，通常需要进行短程或远程的试验。
通过这次实习，我对未来有了更加明确的认识。显然，对于即将踏入职场的我们而言，船厂的工作环境已熟悉，工作内容也有了一定把握。学校组织的这次实习，对我们的职业发展有着不可估量的帮助。非常感谢老师们的支持！不过，实习中也暴露出学校在工作计划和应变能力方面需加强，希望未来的学弟学妹们能在实习中获得更多的收获。