电控柴油机故障的诊断与排除教材资源_汽车维修课程资料_发动机结构原理说明

汽车维修课程目录

200905

YC6L-40德尔福单体泵国IV系列机型标定数据汇总.xls

YC6L-40发动机参数表.doc

YC6L欧4机电气部分接插件说明修改.doc

北京在用国IⅣ发动机故障情况及油耗统计--11月1日至12月5日.xls

关于6L欧四机气泵与齿轮室连接处渗油问题的进一步说明.pdf

关于G5800柴滤裂纹引起漏油故障的反馈.doc

关于供京华的同—批欧四机出现不同油门脉谱的情况反馈.doc

关于京华厂L49TA发动机前置软垫变形大的问题反馈.pdf

国四物料.xls

董海调试故障情况(1-18--1-26) .xls

京华厂出现的问题.pdf

厦门金龙欧4调试报告.doc

YC6L-40发动机配套说明书(V3.2).pdf

YC6L-40共轨柴油机SCR配套说明书_V1.2.pdf

YC6L-40欧IⅣ柴油机开发.pdf

YC6L-40欧IⅣ柴油机培训资料!! ! .ppt

博世共轨车辆线束接线图(集成后处理部分)_V04_20080807.pdf

后处理故障--1-13.doc

关于欧三机启动不了的简易处理.doc

欧川发动机零部件保修里程10.26.doc

欧Ⅲ发动机维修工时(10.26) .doc

欧I机(德尔福)使用手册.doc

欧I机售后服务培训材料(G6000+G5800).ppt

欧I机售后服务培训材料(简版).ppt

欧川诊断仪界面.xls

玉柴4112线束说明.doc

玉柴Delphi单体泵电路图!!! ! .xls

玉柴Delphi单体泵欧三机常见故障实战手册! ! ! .pdf

玉柴欧Ⅲ柴油机故障诊断与故障排除_bosch_0807_zhouxl.pdf

玉柴欧Ⅲ电控单体泵(Delphi系统)发动机故障指示灯使用说明

玉柴欧Ⅲ电控单体泵柴油机整车线束_统一版_V1.0.doc

诊断状态中文解释.xls

状态中文解释.xls

博世共轨系统培训材料-(修改一次).ppt

成都威特诊断线制作方法.doc

德尔福电控单体泵培训资料.ppt

电控发动机电控系统配件清单与机型列表.xls

法士特双中间轴变速器培训讲义.ppt

共轨与单体泵诊断仪线路接法.doc

衡阳单体泵(玉柴).ppt

衡阳电控燃油喷射系统技术.ppt

江淮服务能力.ppt

培训资料.pdf

四通道说明书.doc

威特电控单体泵培训资料.ppt

玉柴电控发动机故障维修典型案例分析(定稿).doc

玉柴国Ⅲ柴油机的传感器拆装.doc

玉柴注册码.txt

1.1低压油路检修.doc

1.2高压油路检修.doc

2.1位置类传感器的检修.doc

2.2温度类传感器检修.doc

2.3压力类传感器检修.doc

2.4燃油含水率传感器、爆震传感器及开关检修.doc

3.1共硅压力调节阀检修.doc

3.2喷油器电磁阀的检修.doc

4.1ECU常电源、ON-ST电源及搭铁电路检修.doc

4.2喷油器修正码的匹配.doc

5.1电控EGR系统检修.doc

5.2电控可变截面增压系统检修.doc

5.3电控预热系统检修.doc

5.4电控节气门翻版检修.doc

6.1电控柴油机的使用与保养.doc

6.2电控柴油机起动不着火故障的诊断与排除.doc

6.3电控柴油机冒黑烟故障诊断与排除.doc

6.4电控柴油机功率不足故障诊断与排除.doc

6.5电控柴油机怠速不稳故障的诊断与排除.doc

6.6电控柴油机故障灯亮(或闪烁)故障的诊断与排除.doc

风骏车GW2.8TC型高压共轨系统及检修

风骏车GW2.8TC型高压共轨系统及检修.doc

风骏车GW2.8TC型增压共轨发动机电路图.jpg

哈弗车2.8TC高压共轨发动机数据流.xls

哈弗车GW2.8TC型增压共轨发动机电路图.jpg

资料--艾尔富特

CRD--FSI-电子版资料1

CRD--FSI-其他-电子版资料2

CRD--VTG-书

CRD-实物构造

CRD-书图片

GW2.8TC-CRS2.0

GW2.8TC-CRS2.O--检修

vGT实物图片-原理

宝马320d整车

宝马N73-图片

大众1.4L--FSI台架

大众1.4TDI发动机台架

大众2.5lTDI--展品

空调实验台

三菱GDI--泵喷嘴-维修手册

水平对置发动机图片

课程讲义

喷油时刻和喷油量的调整是通过电子触发的喷油器实现的。喷油器由孔式喷油嘴、

液压伺服系统和电磁阀组成，燃油来自共轨，经通道流向喷油嘴，

同时经节流孔流向控制腔，控制腔与回油管路相连，途径一个电磁阀控制其开关的泄油孔。其结构如图6所示。

泄油孔关闭时,作用在针阀控制活塞的液压力超过了它在喷油嘴针阀承压面的力,结果，

针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离、密封。

当喷油器的电磁阀被触发时,泄油孔被打开，针阀控制腔的压力降低，

作用于活塞顶部的压力也随之下降。一旦压力降至低于作用于喷油嘴针阀承压面的力，

针阀被打开，燃油经喷孔喷入燃烧室。即采用了一套液压放大系统,电磁阀打开泄油孔使得针阀控制腔压力降低，

从而产生控制柱塞的上下压差，在压差作用下打开针阀。

此外,燃油还在针阀和控制柱塞处产生泄露，这些油通过回油管,和高压泵出来的回油共同流回油箱。

Gw2.8TC型增压共轨柴油机的喷油器采用的是上述带压力室的Р系列喷油嘴偶件，

电磁阀控制，电磁阀灵敏度0.2ms。BOSCH第3代共轨系统已采用压电晶体喷油器，喷油器的灵敏度大大提高。

汽修教材资料截图